无人驾驶汽车，从广义上讲也当属于人工智能的一个大类，但因为汽车这个行当实在太大太引人关注，所以，大家从习惯上是把无人驾驶自动驾驶的汽车，单独谈论。因此，可以单独来谈谈无人驾驶这个大产业的人工智能特色小镇，有些什么需要注意之处。

无人驾驶汽车有二家公司，一国外一国内，风头正劲：国际上是Google，国内是百度。两家公司的技术路线大致相似，都是用摄像头+大数据+事先建库的办法，艰难实践在产业化的道路上。Google的测试车已经在美国本土开了百万英里的路程，拍摄而得的大数据已经建立起来厚厚的专业数据壁垒，让这个产业成为大公司比拼的战场。

百度旗下的各类产品和服务，目前最能代表百度未来和良好形象的，首推百度的无人驾驶汽车研发。陆奇在2017年初空降百度之后，更是大力加强人工智能技术，力推无人驾驶新业务的发展，4月份更是决绝地做出了开放技术平台的战略决策，显示出在这个人工智能方向上一决高下的搏命斗志和决心。

我们应当对Google和百度的这种开拓，抱以尊敬的心态。

和乐视的其他业务相似，贾跃亭领导下的乐视，也一直虎视眈眈着自动驾驶汽车和新能源汽车这块巨大的蛋糕，今年拉斯维加斯的电子展上，乐视也风头正劲地推出了概念车型，但这款车在自动驾驶上，并无新的亮点和吸睛之处。由此可见，汽车行业的小打小闹容易，但要实行可以量产的自动驾驶汽车，还是一个巨大的工程，新入门的牛仔玩不转。

但同样是汽车行业的新入门的牛仔汉，特斯拉公司的马斯克已经成功地把特斯拉汽车打造成为电动车的顶级名牌，并在4月份的季报出台之后伴随股价大涨而成为全球市值最大的汽车公司，一举超越通用和福特。但特斯拉也是在新能源上下功夫，也没有在自动驾驶上下功夫。由此可见，相对于汽车的新能源而言，汽车的自动驾驶技术，是一门更加难以突破、需要更大积累的前沿人工智能技术。

不过呢，我们应当对无人驾驶汽车行业的创新进度抱有足够的希望和盼望。各大风险投资基金和产业基金潮水般地把钱砸在这个大有前途的人工智能方向上，已经从各个方面取得了新的突破。传统技术路线正慢慢萌生出大有希望的新的技术路线。

以Google百度为代表的自动驾驶技术，最大的挑战和困惑是：用摄像机扫街积累道路资料数据，难以在特别情况下如地震、山体滑坡，如中国城市中常见的剖路修管道等情况下，正常行驶和安全行驶。因为路况变化总是随时随地发生的。所以，又有新的技术路线在诞生中。

笔者最近在美国硅谷及其他城市考察时，已经看到完全不同的技术路线正在快速成长，而这种不同技术路线的了解、深入、判断，正是无人驾驶人工智能特色小镇建设中，首先和必须予以把握好的一个关键。君不见，Google已经分拆了它的自动驾驶业务。

（完）

赵民

2017年4月27日星期四

北京时间下午15:15分

在专业上，必须深入；

在小镇上，才能特色。

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